最近这些年，车载频率干扰仪在安全防卫、拆弹排爆、反恐、无人机防御等行动中得到了广泛的应用，并且随着多种应用场景和任务需求的叠加，其各项功能和技术指标都在逐年积累和完善，那么车载频率干扰仪在眼下的现状和发展方向到底怎样呢？

目前常见的车载型的频率干扰仪，基本都实现了从20MHz~ 6000MHz之间的常用无线通讯频段的信号干扰，在此频率区间内的所有电子通讯设备，只要是处于车载频率干扰仪的干扰信号的覆盖范围之内，都将无法正常工作。这些基本的功能目标，现在都是完全可以做得到的。

一套标准的车载频率干扰仪，需要提前选择好一款合适的车辆底盘作为载体，经过一系列的改装施工才能达到很好的交付和应用标准。通常是将车载频率干扰仪的主机设备，安装和固定在车辆的尾箱，将若干根天线固定在车辆顶部，有时还会根据客户的需求，为天线配套安装自动倒伏机构。还有一个重要环节是车辆的动力改装：现在主流的动力改装的方式都是在汽车发动机的机舱内，加装“取力发电机”，以此来给车载频率仪提供持续稳定的电力供应。

上面讲述的都是车载频率干扰仪在如今的常规现状，在我们经历过若干个车辆改装项目之后，我们也在逐步总结问题和经验，比如：干扰设备的主机尺寸还是有些偏大，重量偏重，而且全套设备的用电功耗也非常巨大！有些配置干扰频段较多的干扰设备，用电功耗甚至接近10KW，这就给发电机的改装带来了很高的要求，同时也提高了车辆改装的辅助配套的成本。

从长远来看，未来的车载频率干扰仪的发展方向，应当趋向于将设备主机、干扰模块的尺寸尽量小型化，降低设备的重量，同时需要提高干扰模块的能耗比，大幅度的降低整套产品的用电功耗，理想的功耗值应该控制在3-5KW的范围之内。